F1日本GP・・・鈴鹿で小林可夢偉が初の表彰台! 優勝はポール・トゥ・ウィンのベッテル

バトンに後ろから追い掛け回されてるのをハラハラしながらTV観戦してたんですが、3位でフィニッシュできたのを見てこちらがへたれこみそうになりました(苦笑)。

ともあれ初の表彰台ゲット、おめでとう!

昨年から今年にかけてツキに見放されたり本人自身がパッとしなかったりで、ポテンシャルを発揮できないレースが多かった可夢偉ですが、母国グランプリで初めてポディウムを獲得することができて本当によかったです。彼ならこの成績を一時の炎で終わらせることはないと思いますので、再びポディウムを、できればその頂点を目指して、今後のレースでも頑張ってほしいと願ってます。

ところで、今日の優勝でベッテルのポイントが190に、一方ポイントランキングで現在トップのアロンソはレース早々のリタイアで194ポイントのまま。まだ韓国・インド・アブダビ・アメリカ・ブラジルと5戦も残ってますから、ワールドチャンピオン争いもますます面白くなってきて、こちらも目が離せなくなりましたね。

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F1 日本GP 決勝:ドライバーコメント【F1-Gate.com 2012年10月7日】

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2012 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX

1位 セバスチャン・ベッテル (レッドブル)
「素晴らしい週末だった。昨日の予選は完璧だったし、今日も完璧だった。クルマのパランスが素晴らしかった。ピットストップではあまり変更しなかった。素晴らしく機能しているようだったからね。とても満足している。スタッフはとても頑張っていたし、ここでは大きなアップデートはなかったけど、それでもまとまっていたし、バランスも良かった。それが今日の差を生んだ。アロンソは残念だった。あってほしくないことだけど、次のレースで僕らに起きるかもしれない。今年は浮き沈みが激しいし、状況はすぐに変わる。地道に努力を続けて、一歩ずつ進まなければならない」

2位 フェリペ・マッサ (フェラーリ)
「素晴らしいレースだった! ほぼ2年ぶりに表彰台に戻れたことは素晴らしいことだし、本当に感情が高まっている。タフな2年間だった。100万くらいことが心に浮かんだし、中には悪いものもあったけど、やっと満足できるよ! 精神的にも、そして僕の将来にとっても重要な結果だ。少なくとも僕はそう思っている! キャリア初期の頃から知っている大好きなトラックで表彰台に戻れたことはさらに嬉しい。最も辛い時に最高のことが起きることもある。今、一番に感謝したいのは、家族と妻と息子だ。このレースは、残りシーズンに対するモチベーションをさらに高めてくれる。フェルナンドはとても気の毒に感じる。今日は二人とも表彰台に立てると確信していたからね。昨日のQ2の出来事によって良い位置からスタートできないことは確実だった。良いスタートをして、最初のコーナーのカオスを無事に切り抜けた後はすぐにペースが良いと感じたし、バトンと小林についていけるとわかった。素晴らしい戦略のおかげでピットストップで彼らを抜くことができたし、さらにハードタイヤでも僕のペースに競争力があることはすぐにわかった。チームは素晴らしい仕事をしてくれたし、競争力のあるマシンを用意してくれた。週末、唯一難かった場面は、まだ理由はわかっていないが、Q2の2回目の走行だ… 残りあと5戦なので、これから韓国のレースに集中しなければならない。まだ何が起きるかわからない」

3位 小林可夢偉 (ザウバー)
「まだ実感もないし信じられないですけど、鈴鹿でF1で初めての表彰台を獲得しました!! 最高のレースでした。ペースが良くなかった金曜日から、僕たちはこの結果を得るために仕事をしてきました。ザウバーF1チームは素晴らしいリカバリーをしてくれました。3番グリッドからスタートできたのは大きな助けだったし、僕のなかには金曜日のロングランでレースに向けてしっかりとした自信がありました。チームは今年素晴らしいクルマを作ってくれました。それはチームメイトの表彰台フィニッシュを見てもはっきりしています。僕も手が届きそうでしたけれど、いつも運に見放されていました。この表彰台は本当に意味あるものですし、ようやく獲得できました。ここから少しは楽になるかもしれませんね。最後のスティントはすごく長くて、ジェンソン(バトン)が僕よりもフレッシュなタイヤで迫ってきていました。最後はリヤタイヤの状態が非常に悪くて、ひどいオーバーステアが出ていました。それでも僕は表彰台フィニッシュのためにプッシュするしかなかったです。このまま彼を抑えきれると思ったのは唯一オーバーテイクのチャンスがあるメインストレートを通過して、最終ラップに入ってからです。それからファンのみんなが手を振ってくれているのが見えました。すごく大事な結果だし、声援を贈ってくれた日本のファンのみなさんに本当に感謝しています」

4位 ジェンソン・バトン (マクラーレン)
「4位は悪い結果ではない。特に8番手からスタートしたことを考えればね。第1スティントでは3番手を走行していたけど、後から考えれば1回目のピットストップをあれほど早めたのは失敗だったかもしれない。(小林)可夢偉と僕はトロ・ロッソの後ろでタイムをロスしてしまったし、それでフェリペ(・マッサ)とのタイム差がちょっと開いてしまった。彼は新品のタイヤセットでスタートしたので、それが大きな違いになった。長く走ることができるし、スピードを維持することができるので、1回目ピットストップの後に僕たち二人の前に出ることができた。終盤はプッシュできたし、可夢偉との差を縮めていくことができた。でも、彼は最後のタイヤセットをとてもうまく管理した。彼に近づくことはできたけど、DRSゾーンに入る唯一の方法は、シケインでブレーキをかなり遅らせることだった。毎回試みたけど、ロックして膨らんでしまった。それでも、この結果は悪くない。多くのポイントを獲得することができた。今日は優勝を狙えるペースがなかった」

5位 ルイス・ハミルトン (マクラーレン)
「ジェンソン、おめでとう。彼は週末を通して良い走りをした。そして、今日は僕たち二人でチームのためにまずまずのポイントを獲得できた。スタートでトラブルを避けることができたのはとても幸運だった。コースを外れるマシンが多かったので、クルマがダメージを受けないよう集中していた。レース全体でできるだけ激しくプッシュした。第1スティントではちょっと苦労した。アンダーステアが酷かったけど、しばらくすると再びクルマが曲がるようになった。それ以降の感覚はとても良かったし、プッシュすることができた。でも、結果に影響を与えるには遅すぎた。今回は僕の週末ではなかった。予選がよければ、僕たちはもっと良い結果を出すことができる。来週の韓国ではそれが目標になるだろう。今から楽しみにしている」

6位 キミ・ライコネン (ロータス)
「6位は望んでいた結果ではないけど、残念ながら今日の僕たちにはうまくやるためのスピードがなかった。スタートはとてもタイトだった。すぐにフェルナンド(アロンソ)と並び、彼がさらに左により続けたので行き場所がなくなった。そこでタイムを失ってしまったし、2回目のピットストップもベストではなかった。全体的にかなり難しいレースだった。良かったことは、まだチャンピオンシップ争いに留まるためになんとかポイントを獲得できたことだ」

7位 ニコ・ヒュルケンベルグ (フォース・インディア)
「レース前に7位でフィニッシュできると教えられていたら、すぐにそれを持ち去っていただろう。なので、今日の結果にはとても満足している。素晴らしいスタートが切れたし、何台ものクルマを抜いて、ターン1のトラブルを避けることができた。1周目の終わりまでにすでに僕は8番手を走っていたし、結果的に僕たちには良いペースがあった。レースを通してクルマの感覚は力強かった。バランスは素晴らしかったし、ルイスとキミを追いかけて彼らにプレッシャーをかけることができた。終盤に彼らは次第に離れていったし、最後はマルドナドを抑えることに専念した。また7位を獲得できた。メカニックにとってタフな週末だったのでチームにふさわしい結果だし、チャンピオンシップにとて重要な6ポイントだ」

8位 パストール・マルドナド (ウィリアムズ)
「僕にとって良いレースだった。クルマには素晴らしいペースがあったし、非常に一貫性があった。でも、特に終盤はオーバーテイクが難しいことがわかった。前のマシン勢よりも速かったと感じているけど、トラックの特性によってギャップを縮めるのは難しい。ポイントに戻ることができたし、満足している。次のレースにむけて大きな自信を与えてくれた」

9位 マーク・ウェバー (レッドブル)
「スタートでは何が起こったのかわからなかったけど、グロージャンがぶつかってきたことを確認した。僕たちは毎週末、結果を出すために戦っているわけだし、台無しだ。そうだね、今日は上位の何人かがあそこで被害を受けていたのでフラストレーションを感じる。僕たちはそこから1ストップ戦略でいったけど、諦めずずにそこから結果を得ようとプッシュし続けた。8位に5秒差だったけど、あの時点では反対だった。それにフィールドの後方を捕える前にセーフティカーが入った。韓国で反撃する」

10位 ダニエル・リチャルド (トロ・ロッソ)
「波乱に満ちたレースだった。スタート直後、ちょっと行き詰った。もっと駆動を求めてギアを上げたけど、ヒュルケンベルグにポジションを奪われてしまった。事故によってセーフティカーが出た後、なんとか順位をいくつか上げることができた。前の前でアロンソがスピンするのが見えた。相当な数が事故に巻き込まれる寸前だったし、危機一髪だった。なんとかそれをうまく逃れてターン3でグロージャンを追い抜いた。そこからはかなり良いレースができたし、第1スティントではマルドナドについていけたけど、彼を追い抜くことはできなかった。最後の2つのスティントは良かったし、異なる戦略を採っていたウェバーとバトルしていた。終了間際にはミハエルを抑えていた。バトルに勝利できたことは本当に嬉しい。遅いクルマで戦っているときは常にタフだけど、ピットウォールからDRSゾーンで守るためのKERSの使い方について良いアドバイスがあって、なんとかそれを成し遂げることができた。チームとしての作業レートは改善しているし、自分のプレッシャーを受けたなかでの走りにとても満足している。後ろに7度の世界チャンピオンがいるなんて毎回ではないし、彼があと数レースしかないことを考えれば、彼とバトルを僕のスクラップブックに入れられて良かったよ!」

 

F1日本GP・・・ポール・トゥ・ウィンこそ逃したものの、ベッテルが4戦を残して早くも2年連続ワールドチャンピオン決定

今年はこれまで採り上げずじまいだったF1ですが、今日は3位だったけど年間優勝を確定させたベッテルと、そして今日の鈴鹿で勝ったバトン、2人への「おめでとう」の意味合いを込めて簡単にでも触れてみました。

これで可夢偉が昨年同様に活躍してくれれば言うことなかったんですが・・・今年前半のような安定感が今日だけでなく後半戦で見られなくなったのが気がかりです。

それにしても今年のベッテルの強さは圧倒的ですね。全部のレースの映像を見たわけじゃないですが、結果をザッと眺めてみても、これまで15戦で9勝、リタイアが1回もないどころか表彰台を逃したのも7月のニュルブルクリンクだけという・・・ポール・トゥ・ウィンが9勝中8回、これはマシンの性能差も若干関わってるのでしょうけど、ただその反面リタイア無しという昨年に比べてはるかに増した安定感は評価していいと思います。

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日本GP決勝 ヴェッテル3位で2年連続ワールドチャンピオン
【GPUpdate.net 2011年10月9日】

日本GP決勝は53周のレースが終了し、3位に入ったセバスチャン・ヴェッテルが2年連続でワールドチャンピオンに輝いた。レースはジェンソン・バトンが優勝し、フェルナンド・アロンソが2位となった。

2011年F1世界選手権第15戦日本GPは、日曜日の決勝レースを迎えた。午後2時30分に各チームがレコノサンスラップを行い、24台のクルマがスターティンググリッドに着いた。

スターティンググリッドで小林可夢偉のインタビューが行われ、「つらい戦いが続いていたけれど、シーズン初めのペースが戻ってきた。プレッシャーから開放 されたので、フレッシュな気持ちで楽しいレースをしたい。今日は大勢の人が来てくれたけれど、東北の地震で来ることができず、すごく悔しい思いをした人も たくさんいる。楽しいレースをしてみんなが鈴鹿に来たいと思うレースがしたい」と語った。

土曜日に行われた予選では、ヴェッテルがポールポジションを獲得し、タイトル獲得に向けて絶好の位置からのスタートとなった。2位にバトン、3位にハミルトン、4位にマッサが続き、アロンソが5位、ウェーバーが6位となっている。

その後ろ、7番グリッドからスタートするのは小林可夢偉だ。昨年のようなアグレッシブな走りでポジションアップを狙う。

決勝レースのフォーメーションラップ開始まで3分を切った。現在のコンディションは、気温24℃、路面温度35℃、湿度31%、風速2.6m、晴れのドライコンディションとなっている。

午後2時、24台のクルマがフォーメーションラップに向かった。

ほとんどのクルマがオプションを履いているが、マルドナド、ペレス、ロズベルグはプライムを履いている。

シグナルがブラックアウトし、レーススタート!ヴェッテルが1位でターン1を周り、ハミルトン、バトン、マッサ、アロンソ、ウェーバー、シューマッハが続いた。

小林は大きく順位を落とし、12番手となった。

2周目 バトンとヴェッテルの接触が審議対象となった。

現在の順位は、ヴェッテル、ハミルトン、バトン、マッサ、アロンソ、ウェーバー、シューマッハ、ディ・レスタ、スーティル、ペトロフ、ブエミ、小林、セ ナ、マルドナド、バリチェロ、コヴァライネン、ペレス、トゥルーリ、アルグエルスアリ、ロズベルグ、ダンブロシオ、グロック、リチャルド、リウッツィと なっている。

4周目 トップのヴェッテルとハミルトンの差は1秒7となっている。

最終コーナーでトゥルーリがペレスを抜いて、17番手となった。

6周目 ターン1でアロンソがマッサをパスして4番手となった。

ヴェッテルとハミルトンの差は2秒3に開いた。ハミルトンとバトンの差は2秒9、バトンとアロンソの差は2秒7となっている。

7周目 バリチェロがマルドナドをパスして13番手となった。

ヴェッテルは1分40秒070のタイムで前のラップを回り、ハミルトンとの差を3秒1に開いている。

審議されていたヴェッテルとバトンの件はおとがめなしとなった。

8周目 バトンがスプーンカーブでハミルトンをパスし、2番手となった。

9周目 ハミルトン、スーティルがピットイン。ハミルトンはオプションからオプションに交換した。

10周目 ヴェッテル、シューマッハ、リウッツィがピットイン。

ヴェッテルは再びオプションに交換した。

11周目 バトン、アロンソ、小林、ディ・レスタ、ウェーバーがピットイン。

コヴァライネンもピットに入った。

12周目 マッサ、ブエミがピットイン。

トゥルーリとリチャルドもピットに入った。

ここでブエミがS字でクルマを止めた。右フロントタイヤがルーズになり、外れてしまったことが原因だ。

13周目 バトンが1分39秒187のファステストを記録し、ヴェッテルとの差は2秒5となっている。

14周目 現在の順位は、ヴェッテル、バトン、アロンソ、ハミルトン、マッサ、ウェーバー、ペトロフ、シューマッハ、ペレス、スーティル、セナ、ディ・レ スタ、マルドナド、アルグエルスアリ、小林、バリチェロ、ロズベルグ、コヴァライネン、ダンブロシオ、トゥルーリ、リチャルド、グロック、リウッツィと なっている。

ペトロフ、ペレス、セナ、マルドナド、アルグエルスアリはまだピットに入っていない。

16周目 小林はヘアピン出口でアルグエルスアリを抜いて12番手となった。

19周目 ペトロフがピットイン。ヴェッテルとバトンの差は1秒6となっている。バトンとアロンソは2秒8差、アロンソとハミルトンは3秒6差、ハミルトンとマッサはコンマ7秒差となっている。

20周目 ヴェッテル、ウェーバーがピットイン。

21周目 バトンがピットイン。バトンはオプションに交換し、ヴェッテルを抜いて4番手となった。ペレスもピットに入っている。

22周目 アロンソ、ハミルトンがピットイン。ウェーバーが1分39秒026のファステストを記録している。

23周目 マッサがピットイン。バトンが1分38秒498のファステストを記録し、ヴェッテルとの差はコンマ9秒となっている。

24周目 スーティルがピットイン。

25周目 最終シケインに破片が落ちているため、SCが入ることになった。ディ・レスタ、小林、バリチェロ、ロズベルグ、トゥルーリ、リウッツィがピットに入った。

27周目 SCがレースを先導している。現在の順位は、バトン、ヴェッテル、アロンソ、ウェーバー、マッサ、ハミルトン、シューマッハ、ペトロフ、ペレ ス、ディ・レスタ、スーティル、ロズベルグ、小林、バリチェロ、アルグエルスアリ、セナ、コヴァライネン、マルドナド、トゥルーリ、ダンブロシオ、グロッ ク、リチャルド、リウッツィとなっている。

28周目 SCが戻り、レースが再開された。リスタートでは大きな混乱がなく、バトン、ヴェッテル、アロンソ、ウェーバー、マッサ、ハミルトンの順で続いている。

30周目 バトンとヴェッテルの差は2秒に開いた。しかし、このままバトンが優勝してもヴェッテルが1ポイントでも獲得すればヴェッテルの戴冠が決定する。

31周目 バトンが1分37秒519のファステストを記録した。

32周目 ペトロフが12番手にポジションを落とし、スーティルが10番手、ロズベルグが11番手となっている。6番手のハミルトンがマッサにコンマ9秒差に迫っている。

34周目 ヴェッテルがピットイン。プライムに交換し、9番手でコースに戻った。

35周目 ウェーバーがピットイン。プライムに交換し、11番手でコースに戻った。

36周目 ハミルトン、ディ・レスタ、セナがピットイン。

37周目 バトン、マッサがピットイン。アルグエルスアリもピットに入っている。

38周目 アロンソ、ペレス、スーティル、バリチェロがピットイン。ヴェッテルが1分37秒449のファステストを記録した。

39周目 バトンが1分37秒317のファステストを記録した。しかし、直後にヴェッテルがこれを上回り、1分36秒931を記録した。現在のラップリーダーはシューマッハで、バトン、アロンソ、ヴェッテル、ウェーバー、ロズベルグ、ハミルトン、マッサが続いている。メルセデスの2台はまだ2回しかピットに入っていない。

40周目 ペトロフがピットイン。ペレスが1分36秒569のファステストを記録している。

41周目 バトンとアロンソの差は4秒7、アロンソとヴェッテルの差はコンマ3秒となっている。

42周目 ロズベルグ、シューマッハ、マルドナドがピットイン。

44周目 現在の順位は、バトン、アロンソ、ヴェッテル、ウェーバー、ハミルトン、シューマッハ、マッサ、ペレス、小林、ディ・レスタ、スーティル、ペト ロフ、ロズベルグ、アルグエルスアリ、バリチェロ、セナ、マルドナド、コヴァライネン、トゥルーリ、グロック、ダンブロシオ、リチャルド、リウッツィと なっている。

48周目 依然としてバトン、アロンソ、ヴェッテル、ウェーバーの順となっている。

51周目 バトンと3番手ヴェッテルの差は2秒8となっている。このままレースが終われば、ヴェッテルのワールドチャンピオンが決定する。

ファイナルラップ バトンはアロンソに1秒7の差をつけてファイナルラップに突入した。

レース終了!バトンがトップチェッカーを受け、日本GPを制した。ヴェッテルは3位に終わったが、ワールドチャンピオンに輝いた。

日本GP決勝結果は、1位バトン、2位アロンソ、3位ヴェッテル、4位ウェーバー、5位ハミルトン、6位シューマッハ、7位マッサ、8位ペレス、9位ペトロフ、10位ロズベルグ、11位スーティル、12位ディ・ レスタ、13位小林、14位マルトナド、15位アルグエルスアリ、16位セナ、17位バリチェロ、18位コヴァライネン、19位トゥルーリ、20位グロック、21位ダンブロシオ、22位リチャルド、23位リウッツィとなり、 ブエミはリタイアとなった。

次戦の韓国GPは、来週決勝レースを迎える。

F1トルコGP・・・可夢偉が今季初ポイント

可夢偉、ようやく今季初のポイントゲット。
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予選Q2で頑張りましたよね~。あの一発、凄かった。新品のオプションタイヤが残ってなくてQ3はちょっと残念な結果になってしまいましたけど、決勝でも落ち着いたレース運びでポイントゲットできましたしね。よかったよかった・・・

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F1モナコGP・・・モンテカルロをポール・トゥ・ウィンで制したのはウェーバー

セーフティカーが入ったの4回でしたっけ?事故で入ったのは3回でしたけど、あれだけクラッシュがあってケガ人が出なかったのは不幸中の幸いでしたね(もっともバリチェロの場合はカッとなってつい・・・だったんでしょうけどステアリングをコース上に投げ捨てたのは不味いよね)。

それでも度々ペースダウンを余儀なくされても集中を切らさずに安定した走りを見せたウェーバーは見事でした。4回目のセーフティカーの時は彼のためにウィニングパレードしてるみたいでしたね(笑)。今回のモンテカルロの勝者に相応しい走りだったと思います。

そして好スタートをきってクビサを抜き去ると最後まで2位をキープしたベッテル、スタートで1つ順位を落としはしたものの非力なマシンで3位を維持しつづけたクビサ、この2人のレース運びもよかったと思いますが、それ以上にアロンソが見せたオーバーテイクショーは素晴らしかったですね。序盤だけでヌーヴェル・シケインを利用して抜き去ったのは何台になりましたっけ?とても見応えがありました。ピットスタートから最終的に6位まで順位を上げましたが、せっかくここまで頑張ったのですから、6位のままフィニッシュさせてあげたかったで・・・シューマッハめ・・・(後述:あの追い越しは認められず逆に20秒加算のペナルティだそう・・・だよねぇ、あれはいくらなんでもあんまりでしたし)。

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